我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400-汽车在线

我试驾了一款爆款车:东南DX3 EV400

【第一新车 评测频道】当看到最大续航里程达到400公里时,我便开始对东南DX3 EV400有了兴趣,相比起现款DX3 EV的300公里最大续航,这确实是一种进步。但作为一个消费者,或许更关心这辆车的行驶品质、充电效率和多路况的综合续航情况。所以借着此次试驾活动,我也将为您重点体验这几个部分。

第一新车

消费者最关心的几个问题

在文章开篇,或许您想知道,除了续航里程有提升外,新车和现款的DX3 EV会有何不同呢?新车的亮点又有哪些呢?所以本文的顺序将会先提炼消费者关心的几个点放在开篇、然后才是行驶品质的体验、外观内饰设计解析和储物乘坐空间的实拍。

1、和在售的DX3 EV有何不同?

DX3 EV400可以说是DX3 EV的升级版,两者的外观内饰基本相似,但在续航里程上,东南DX3EV400的最大续航里程达到了400公里,而DX3 EV为300公里最大续航。其二,DX3 EV 400的快充时间是30分钟,而DX3 EV为50分钟。

第一新车

  • 分期购车获取底价

    东南DX3新能源查看更多优惠

    商家报价:17.15~19.15万

第一新车

DX3 EV400对比现款的几个改变
电池组容量快充时间(30%-80%)慢充时间(30%-80%)
DX3 EV40050.12kW30分钟3.5小时
DX3 EV40.4kW50分钟7.9小时

2、相比竞品 DX3 EV400优势何在?

SUV在中国市场一直都火“一塌糊涂”,所以可想而知竞争也是极大的。DX3 EV400要想在同级市场里脱颖而出,其优势何在?在我看来,瑞虎3XE、北汽EX360、传祺GE3530、帝豪GSe等车型,都可以被当做东南DX3 EV400的竞争对手。如果用一句话做总结,那么,乘用空间、科技配置以及价格都可以当做是DX3 EV400的优势。

第一新车第一新车第一新车

3、大家最关心的充电和续航问题

纯电动车的续航里程一直是消费者较为关注的话题,也是本次试驾活动小编重点关注的地方。

第一新车

不过关于充电时间和续航,我们得搞清楚两个概念,这里所说的30分钟快充,是指电量由30%充至80%大概为30分钟,而慢充大概为3.5小时。另外,最大续航里程一般是在相对单一的工况下,匀速状态下得出的数据。这种测试情境下,车辆的能耗较低,所以得出来的数值比较大。而我们日常所体验到的,更接近NEDC续航(NEDC循环工况中包含4个市区循环和1个郊区循环),这个数值更贴近生活,也更具有参考意义。

东南DX3 EV400充电时间(单位:小时)
充电范围快充时间慢充时间
6.6千瓦功率3.3千瓦功率
慢充桩家用插座慢充桩家用插座

30%-80%

0.53.587.58
0-100%1.58.518.51618.5
东南DX3 EV400竞品参数对比
车型补贴后售价NEDC续航
东南DX3 EV4008.98-10.98万351km
传祺GE3 53012.98-15.58万410km
吉利帝豪GSe11.98-14.58万350km

东南DX3 EV 400的NEDC续航大概在351公里,其实和传祺GE3 530相比倒是不占优势,但是就价格来说,东南DX3 EV 400的性价比十足。

展开余下全文(1/4)

2行驶品质有惊喜回顶部

行驶品质:最大惊喜是能量回收不突兀

在试驾过DX3 EV 400后,第一感觉是这绝对是一台性价比很高的车,驾驶质感的综合表现不错:配置厚道、底盘扎实、隔音也有惊喜。(备注:本次体验的为旗舰版车型)

DX3 EV400搭载的一台永磁同步电机,最大功率90kW,最大扭矩达到280Nm,传动方面则配备了单速变速器。值得一提的是,变速器的换挡旋钮颇有点水晶球的高级感,看来像十分精致,这种别出心裁的小细节还蛮讨年轻人欢喜的。

试过其他一些电动车,对于电动车而言,在驾驶途中感觉最明显的就是能量回收的动作,大多车为了回收更多能量,松开电门后就会有明显的拖拽感,而初次接触的DX3 EV400比我想象中要好,驾驶途中几乎察觉不到有能量回收时的拖拽感,非常好适应。

DX3 EV400能量回收没有设定类似于标准、强劲这样的等级,而全屏系统判断,能量回收时的拖拽动作基本感觉不到,这个感觉很自然。

值得一提的是,DX3 EV400的隔音做的不错,除了比较出乎意料,急加速时机舱传递到驾驶位的噪音在意料之外,虽然能听到电流的声音,但是放在同级别里对比,这个水平是不错的。总之,DX3 EV400作为日常代步是比较舒适的,但毕竟是一辆纯电动车,要想激烈驾驶它就不适合了。

3外观内饰及实用性功能解析回顶部

外观及内饰风格:还是熟悉的味道

本文由 汽车在线 作者:汽车在线 发表,其版权均为 汽车在线 所有,文章内容系作者个人观点,不代表 汽车在线 对观点赞同或支持。如需转载,请注明文章来源。

发表评论