来的有道理 试驾吉利远景X1-汽车在线

来的有道理 试驾吉利远景X1

小型车曾经是中国汽车品牌起步时期的主流产品,因为它们便宜又实用,是老百姓买得起用得起的汽车。吉利汽车也是从小型车开始起家,一路发展到今天,顺势还推出了中高端的产品来挑战合资车型。现在,吉利再度回眸五万元的小型车市场,带来一款新作——远景X1。

3.99万至5.79万元的价格,使得远景X1成为吉利旗下最便宜的车型。可能入门级的中国品牌车型曾带给人太多的廉价印象,让笔者本来对它没什么太高的期望。不过这次试驾后,我认为它的综合表现确实值回票价。

吉利远景X1是一辆特别小巧的车,被厂家定义为城市迷你SUV。典型的掀背式车身、短小的轴距配合车身四周的防擦条装饰,让远景X1有着浓厚的跨界车风格,不禁想起Cross Polo所营造的那种姿态。虽然SUV的头衔让它们显得更独特一些,不过我更愿意把它们看作是通过性增强的小型车。

远景X1的车身长宽高尺寸为3778/1663/1519mm,轴距2353mm,最小离地间隙170mm,通过性在同级里还是可以的。它基本相当于一辆A0级车的大小,与瑞风S2 mini、哈弗蓝标H1这样的车型处于同一阵营。购买这个尺寸级别的消费者大都是对灵活小巧的车身有实际需求的。

在设计上,吉利并没有让这款新车太过招摇,品牌标识性的格栅、适当运用的镀铬装饰,看起来还是颇为得体的。厂家表示,远景X1的主要消费群将是90后的年轻人们,提供了清纯白、浪漫金、机智黄、自由橙、激情红、天真蓝这六款艳丽的车漆供选,因该能满足潜在用户的期望了。

为了努力营造它年轻动感的风格,厂家还特别设计了这款样式别致的15寸花瓣样式轮圈,以及车顶上的银色行李架和尾门上的黑色扰流板,顺便将车顶也漆成了当下流行的黑色,这些装饰性的元素,现在的消费者大都很喜欢。

一些同级别少见的实用配置是远景X1试图甩开对手们的重要战术,比如这辆顶配车型不但配备有画面效果很清晰的倒车影像,同时具备倒车雷达。

车内的设计是吉利远景X1特别能给人留下好印象的地方:操作按键几乎都被“藏起来”,只留下警示灯按钮一个实体按键。中控台整体造型夸张,形状来自于滑雪板的灵感,犹如概念车一般。银色、橘色相搭配的装饰条横贯了中控台四周,中央部分更为简洁,除了两块液晶屏幕之外并无太多琐碎的设计了。

其实远景X1车内的用料大部分都是质感较好的硬质塑料,还做出了一些激光雕刻的暗纹,看起来更精致,不至于太过单调。在这个车型级别,厂家对于成本的控制会非常严格,往往做工不能令人满意。不过仔细感受这台新车后,还是觉得在质感方面不算差,塑料件的质感也比预期的还好上一点。

方向盘的样式挺特别,下方采用平底造型还附上了橙色的装饰条。硬质工程树脂材质的优势就是极其耐磨,握感肯定没有皮质包裹的那么细腻了。我觉得这种小车耐用就好,就像车内的其他陈设一样,这都不是什么问题。

驾驶员眼前还有一块液晶仪表,速度表、转速表都以数字显示,凸显了它的活力。我不知道现在的消费者对于电子仪表接受度如何,但是本人其实更青睐于指针式样的仪表。

中控屏幕尺寸达到11.6英寸,它具备了很多实用功能,喜欢探究电子产品的消费者估计会比较满意。这里采用了吉利X-FUN车载互联系统,能实现语音交互、WiFi热点互联、手机屏幕映射、空调控制,同时预装了高德导航。如果需要唤醒语音控制功能,只需说出:“你好远景”,它就会予以回应,同时可以识别普通话语音指令。这块屏幕在顶配车型上是标配,除低配外的车型也能选装。

中控台下方的储物格很丰富,被划分成三个空间,平时放置手机之类的还是非常方便顺手的。其实,两侧的储物格用来放置水瓶也是完全没有问题。下方配备的两个USB接口与一个12V电源位置比较隐蔽,不会让车内显得太乱。

远景X1顶配座椅采用的是对比度强烈的橙色与黑色搭配,座椅表面采用皮质包裹,坐上去还是比较柔软舒适的,而一体式头枕的设计或是出于成本控制的原因。还是那句话,在这部车上,成本的控制会是一件非常精打细算的事情,相信现在呈现给我们的,也是厂家在如何取舍上所做出的最优选择。

全景式天窗很意外地出现在远景X1的配置中,敞亮的头顶空间提升了车内的开阔感,不过它并不能开启。此外,这辆小车在有些配置上确实也给了我惊喜,比如它具备6扬声器的音响。这些配置出现在它身上可以说是一件很奢侈的事情。

后排座位采用了相同的配色设计,乘坐空间略显紧凑,如果坐下三个成年人会让人觉得有些拥挤,所以它被当作一辆四座车使用更实际一些。后排座椅可以进行40/60的放倒,这是这个级别里不常见到的待遇,放倒后能有效扩充后备箱的空间。

说到后备箱空间,这里并不是吉利远景X1的长项,短小的车尾注定不会有太大的空间来放置行李。另外,后备箱门槛高度有些高,同时开口也不算大,所以这里只能是放置一些小件物品比较合适。

目前吉利远景X1搭载了1.0L与1.3L两款发动机作为动力。其中入门的1.0L车型只有一款配置,发动机最大输出功率68马力,匹配5速手动变速器。1.3L车型是销售的主力,最大功率88马力,峰值扭矩120牛·米。

作为远景X1的一大优势所在,1.3L车型具备搭载4AT自动变速器的车型可选。同价位的小车中,要么不提供自动档,要么自动档采用的是AMT变速器,相比较而言4AT变速器还是在驾驶感受上更好一些,这也是它的一大卖点所在。

自动档车型还配备了运动模式与雪地模式,在同级别的车型中是非常少见的。其中雪地模式主要通过调整ECU的程序,可以由2挡起步、或调整节气门与喷油量等参数,控制发动机扭矩输出在一个比较平缓的范围内,减少轮胎打滑的可能。

远景X1的动力体现出很有亲和力的一面,1.3L发动机肯定不会有多么夸张的动力输出,配合着这台4AT变速器,走起来是颇为平顺好开。变速箱在换挡时,驾驶者几乎不能觉察到任何顿挫感,中低速下响应出色的动力令人很满意。

远景X1娇小的车身和较轻的自重让你在行驶时能明显感觉到它的轻盈,转向时不必有太多顾虑,也不用担心掉头时需要多打几把方向盘。方向盘或许不能体现出真切的路感、反馈之类,但不错的回正力度,还有那毫不费力的转向感觉,已经能让人欣喜了。

1.3L的动力储备到了中后段就有点力不从心了,如果打算在80Km/h以后再提速就需要一点耐心。好在这台发动机在高转速下的声音还是有些浑厚感的,不算毛糙,在加速时能给驾驶员一些安慰。只是它的最大输出功率摆在那里,不能太过苛求了。总之,这套动力系统更适合在城市内游走,尤其在中低速下的表现足够好。

关于远景X1的底盘表现,因该算是对得起自己的价位了。后扭力梁悬挂在面对颠簸的时候比预期的更沉稳,虽然会有一点多余的弹跳和摇晃,但不会过多地影响舒适性。在高速行驶时,车身的稳定性也经过了工程师的调校,更有紧凑级车的感觉了。

结语:

5万元的价格、AT变速器,吉利远景X1似乎是目前市场上符合这两个条件的唯一选择。而且,它还颇有诚意的带来了诸多有意思且实用化的配置,更有着靓丽的车内外设计。厂家将它描述为一款适合90后人群的车型,我想它可能不局限于此,远景X1可以是任何希望得到一台小巧、便宜、时尚的代步工具的消费者可以考虑的一款车。

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