部分工厂关停 韩国品牌Q1在华销量大跌-汽车在线

部分工厂关停 韩国品牌Q1在华销量大跌

[本站 资讯]  近日,韩国汽车工业协会发布的数据显示,一季度中国汽车销量为600万辆,同比增长6.2%。但在这其中,韩国品牌车型销量约9.4万辆,同比减少39.3%。

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详细来看,根据相关国内媒体报道,2022年第一季度韩国品牌车型在华的市占率从去年同期的2.4%下降至1.6%。在全球主要市场中,中国市场是唯一市占率同比下滑的市场,也是当前韩国品牌车型处境最艰难的一个市场。

这与韩国品牌在欧美市场的处境是全然不同的。欧洲市场,韩国品牌车型今年一季度市占率首次跻身前三。而一季度欧洲汽车市场销量为275万辆,同比减少10.6%,韩国品牌车型销量却逆势增长21.3%至27万辆,市占率达9.8%。在美国市场,一季度汽车销量同比减少15.8%至328万辆,而韩国品牌车型销量达32万辆,仅下滑3.7%,相较通用、福特和丰田等竞争对手降幅相对平缓。

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在中国市场,主流的韩国品牌包括北京现代和东风悦达起亚两个品牌。销量出现的进一步下滑态势,导致这两个品牌不得不通过出售工厂、停产等方式应对。

此前,北京现代已经出售了位于北京地区的一工厂。近日又有消息称,北京现代重庆工厂即将关闭,厂家给出了“N+1+8”的裁员赔偿方案,其中“N”代表工作年限,“1”代表一个月工资金额,“8”是8000元抚慰金。

早在今年2月底,就有国内媒体披露了北京现代重庆工厂停产的信息,从去年12月至今,北京现代重庆工厂一直处于停产状态,大部分工人都在放假。产能过剩是北京现代目前最为严峻的问题之一。北京现代拥有五大工厂,除了已经卖掉的第一工厂外,北京现代还在北京拥有两座工厂,在重庆和沧州各有一座工厂,总产能约135万辆。就目前的销量水平来说,两家工厂已经能够满足生产所需,产能闲置率约30%。

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“从目前来看,韩国品牌车型在中国市场的困局,将不可避免地持续一段时间,韩国品牌也只有逐步走出传统市场,提升品牌价值,推出中国市场专属车型,增加在中国的研发投入,才能够走出目前市场困境。”韩国汽车工业协会通商合作办公室负责人权五灿(音译)表示,从中国市场的发展趋势来看,能否在新能源汽车(NEV)转型方面获得成果,将成为决定韩国品牌在中国市场成败的重要一役。(编译/本站 马艾骏)

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