劲不劲,抖不抖?试过才知领克03是性能车还是样子货-汽车在线

劲不劲,抖不抖?试过才知领克03是性能车还是样子货

在年头那场冰雪试驾领克01,体验到了那种接近失控边缘的飘移快感,让我对领克刮目相看!

而这次推出的最新轿车产品——领克03,自日本富士赛道上市亮相那刻起,更是让我惊艳。

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作为首款紧凑型轿车,较吉利家族的两位SUV前辈,领克03在造型和运动调教上,更是精致用心。一上来,更是号称:打破中国品牌无性能车的格局,与世界级性能车同台竞技。

这口号,厉害,厉害!但以操控作为卖点的它,面对轿车领域的重重对手,它真的够实力去抢“地盘”吗?

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行不行,我们试试便知啊!

先快速了解一下试驾车

亮点一:CMA基础模块架构下打造的首款轿车。

该CMA基础模块架构由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发而来,在灵活性和延展性上表现很好且口碑不错。

亮点二:设计也是亮点之一,为颜而来的人不少。

领克03整体造型流畅又动感,非常个性,前脸看上去颇有保时捷的风范,有木有?

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亮点三:运动基因傍身,你会为它转身吗?

造型上很有肌肉感与力量感,另外,还加入了更多空气动力学设计,让其实现了0.27的超低风阻,也拥有很高的操稳性;

动力上,领克03搭载1.5TD高效能发动机匹配7DCT湿式双离合变速箱(明年还会新增满足国VI排放标准的2.0T四缸发动机),能实现7.9s的0-100km/h的加速时间和5.5L/100km的最低油耗。

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试驾车型:领克03 1.5TD DCT 劲Pro版(高功率版),官方指导售价为15.18万,最大功率:132kW(180PS),最大扭矩:265N·m。

值得一提的是,领克03每款车型之间的动力和底盘会有不同风格的调教,其中顶配的劲Pro版主打性能操控,在前后保险杠处还独享空气套件加持。

要竞技世界级性能车?开起来如何

1、这台1.5T发动机动力够不够用?

事实上,在满载开空调的情况下,无论是提速超车,还是在高速上继续提速到法定限速之内,领克03的发动机表现出足够的底子,能轻松的完成任务,一点也不会有疲软感。

不过,有一点需要驾驶员注意的是,领克03的油门调教较为灵敏,当你油门踏板踩深一点时,会一种突然往前“窜”的感觉。因此,当你第一次驾驶时,最好摸清楚它的油门踏板的“脾性”。

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2、这台三缸发动机抖不抖?噪音大么?

三缸机抖不抖,这一定是很多朋友非常关心的一个问题,平心而论,这台三缸发动机对发动机的震动抑制得比较好,除了起步的时候会感觉到一点点瑕疵之外,跑起来的表现和四缸发动机是没有差别的。

其实汽车发展到现在,技术对比以前已经有很大提升,并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机,慢慢地就会成一种发展趋势。

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至于发动机噪音,厂家对领克03的NVH工程做得足够到位,即便有动静也不会让你轻易察觉到,另外当你深踩油门,发动机转速攀升,所发出声音会比较齐整,和许多四缸发动机高转速所发出的声浪相似,并且发动机噪音对车内乘客不会有太多干扰。

3、双离合变速箱让你“闻之色变”?

在以前,很多人因为双离合变速箱拥有换挡顿挫、起步时变速箱介入不够及时等缺点,而让不少人“闻之色变”。

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那这款领克03身上的双离合表现怎样?从松开刹车蠕行,到轻踩油门起步,或是塞车时的低速行驶,这款双离合变速箱的动作变得更加利落,日常加速也变得平顺,只是在中低速,会有一定几率感觉到它换挡动静。

4、发动机和变速箱的调教如何?

1.5T+7DCT在日常工作时搭配默契,并且它们时刻掌握着驾驶者意图,然后迅速地做出下一步操作。

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在日常行驶时,发动机转速都会保持在1500-2000rpm之间,不仅保证发动机运转平稳,并且维持在最大扭矩的转速范围之内,时刻给你最充足的动力。另外变速箱在升档以及降档都反应迅速且具有逻辑性。

5、领克03转向如何?

领克03的方向盘转向设定较为轻盈,当你调到运动模式,方向盘回馈助力将会变得更重,并且变速箱降档的意愿变得更加浓烈,另外方向盘后方配有换挡拨片,让领克03给予驾驶者更加原味的驾控体验。

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6、领克03整体调教偏向运动,滤震也不错。

偏向运动地调教,在高速过弯时,对车身倾侧的控制表现不错,不仅好于之前我体验过的领克01,也要优于许多市场上在售的轿车。

但如果要国内消费者对你买单,则必须还要点小技巧,领克03的悬挂对路面的震动会积极地“吸收”,使得在运动底子的大前提下,尽可能地保留一点舒适感。

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领克03静态回顾

领克03确实有着强大的操控实力去和竞品比拼,但在这个任何物体都讲究“颜值”的时代,假设一款车能有个出彩的造型,那么会更容易吸引到消费者。

论外观设计,领克03,前卫、个性,走到哪里能吸引到众人的目光,不仅好看,辨识度更是高!

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分层式进气格栅,分体式头灯以及带套件装饰地下保险杠共同构成了一个动感化地车头造型。

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侧身设计较为紧凑,干练简约地腰线增加了几分肌肉感,尾部设计有许多出彩之处,熏黑式小尾翼、长条式LED尾灯以及下保险杠的空气套件。

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内饰部分领克03更是表现出了很大地优势,布局风格是以运动风作为主基调,像运动风格座椅以及红色缝线,另外用料和两位前辈一样,内部该用软质材料的地方都用上,特别是中控台上方的牛巴革,其手感和观感都有着不错的表现。

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家族的环抱式座舱,运动感up!同时,车内大量采用软质材料,全真皮包裹的方向盘还配有缝线设计,另外,车内按键也赋予金属镀铬做装饰。

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10.2英寸的悬浮中控屏是领克03的很大卖点,不仅搭载经过优化的操作系统,并且有着不错的显示分辨率和丰富的车载程序。还要提一点的是,领克03还配备了大量主被动安全系统,在其他竞品面前占有绝对优势。

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车内驾乘空间不是领克03的专长,但也不会是拖它后腿的一环,其内部空间能满足大部分国内消费者需求,另外前排运动座椅对乘客的包裹性做得十分充分。

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对于175cm的体验者,乘坐起来也有较充裕的空间。

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编辑总结

从领克到目前发布的车型来看,“走自己的路”很有个性,而领克03更是立志要成为一款受年轻消费者追捧的运动化轿车,因此从动力配备到底盘调教,它都是朝着运动这个方向去走,加上领克03拥有个性的造型、内饰用料表现高级、丰富的车辆配置,要去挑战操控性能轿车强敌们,也依然底气十足。

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