戈恩被捕基本上为日产内部举报,这就是一场实打实的政变嘛-汽车在线

戈恩被捕基本上为日产内部举报,这就是一场实打实的政变嘛

昨天傍晚时分,一件突发大新闻如平地一声雷,震惊了全球整个汽车行业——兼任法国雷诺-日产汽车-三菱汽车会长的卡洛斯·戈恩(64岁)被日本东京地方检察特搜部拘捕,涉嫌少申报数额巨大的薪酬而违反《金融商品交易法》,逃税数额庞大。

戈恩被捕基本上为日产内部举报,这就是一场实打实的政变嘛

据日方媒体报道,戈恩被指在过去5年,瞒报收入达50亿日元(约合人民币3亿元)。若罪名成立,戈恩将面临有期徒刑,并追缴巨额税款和罚金。

本已是日本最高薪,但仍不觉满足

作为全球汽车销量第二高的汽车联盟的最高掌权人,戈恩在5年内瞒报收入50亿日元,这究竟是一个怎样的概念?或许咱们普通老百姓一时半刻都想象不出来。这么说吧,戈恩在瞒报之后,几乎相当于每年发24个月的工资,即一年拿两次年薪。重点是,他的年薪一点也不少。

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据日产的有价证券报告(企业内容公开制度)显示,2010财年,戈恩从日产获得9.82亿日元(约合6100万元)年薪。2011财年,获得9.87 亿日元。从2014财年开始,戈恩还因“年薪超过10亿日元”而在日本国内引起热议。在股东大会上,部分股东批评“这位兼任雷诺、日产的一把手,在日产投入的时间很少,但却获得过高薪酬。”

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另外,日本东京商工调查公司发布的排行榜显示,戈恩在2010年度之后就连续7年跻身日本薪酬榜前10。在2010年度和2012年度曾位居薪酬榜首。

“作恶多端”招人恨,内部举报引政变

众所周知,戈恩曾一手带领陷入经营危机的日产汽车实现“V字形复苏”,目前雷诺-日产-三菱组成的汽车联盟,年销量已跃居全球第二。如此丰功伟绩,业务繁忙,拿多一点薪酬难道不对吗?

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在日本人眼中,这岂止不对,简直罪不可赦。因为戈恩对于日产的执政,一直被日产内部视为懒政,而且还相当偏袒雷诺。

譬如在今年,日产被爆出新的整车检查违规问题的7月上旬,日产经营层忙于应对记者会,而戈恩虽然接到了违规问题的报告,但却没有在日产总部指挥平息事态,而是和亲属在西日本的岛上度假。一位日产高层失望地表示,“戈恩觉得自己一点责任也没有。这是哪家企业的会长啊。”

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“首席执行官——西川广人才是日产的一把手”,在此前召开的例行股东大会上,戈恩对追究质检违规问题责任的股东,强调了西川广人的名字,否认自己负有责任。在股东大会之后与新任董事的恳谈会上,戈恩也中途离场。

此外,戈恩还经常作出令资本合作伙伴雷诺受惠的经营决断。2016年原本确定在印度工厂生产日产的主力小型车Micra,但最终转移到雷诺的法国工厂生产。11月8日也结合法国总统马克龙,访问宣布将在雷诺的法国工厂生产日产新款商用车。

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日产Micra

不少声音指出日产的利润被雷诺吸走。雷诺2017财年的合并净利润中,日产的贡献率占到50%左右。最近几年来,雷诺5成以上的利润来自日产。

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辛辛苦苦干活的是日产,躺着赚钱的却是雷诺。如此不对等的关系,试问日产又如何继续忍气吞声。因此在日产公司内部,批评戈恩不作为的声音也越来越强。甚至,在日产的声明中就透露着,此次戈恩被捕,就是日产内部举报的。

西川广人在昨晚召开的记者会上,对于此次事件是不是“政变”的提问表示:“我不这么理解”。

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话虽如此,但事实早已昭然若揭。

相信戈恩万万没想到,其原计划为纪念雷诺日产开展资本合作20周年,于2019年3月举行盛大庆祝活动,但如今却将在此之前黯然退出了日产。

失去戈恩,雷诺日产三菱何去何从?

戈恩被捕后,由3家车企组成的联盟的经营体制将不得不进行根本性调整。因此,整个汽车行业都在关注,失去戈恩后这个全球第二大的汽车联盟该何去何从。

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三菱汽车于昨晚发布了解除担任会长的戈恩职务的方针。雷诺也在同一天表示近期召开董事会会议,预计将决定戈恩的去留。有日本分析师认为,“3家企业的联盟是在戈恩的凝聚力下形成的。其前提瓦解,重组框架的讨论或将出现严重混乱”。

一位日产资深人士表示,“戈恩将3家联盟的权限集中于自身,形成了没有自己,联盟的经营就无法继续运转的机制”。西川广人也指出,“权限过度集中于一个人,如果戈恩离开,3家车企之间的战略分歧和权力斗争激化令人担忧。”

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戈恩此前一直强调在保持3家公司的经营独立的同时,探索加强合作道路的方针。在自动驾驶和电动化等汽车产业发生激变,最为需要3家展开合作的时间点,竟然发展为失去领路人的事态。

这不禁让人担忧,雷诺日产三菱在未来还能否保持如今的形态?或许只有时间才能给到我们答案。

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