上汽大众步入纯电时代,ID.3要做新能源市场的新“鲶鱼”?-汽车在线

上汽大众步入纯电时代,ID.3要做新能源市场的新“鲶鱼”?

转眼间,2020年已经过半,在疫情肆虐的背景下,中国汽车行业遭受了前所未有的打击,产销几乎停滞。眼前的困难,又怎能挡住勇敢者的脚步?纵使形势严峻,上汽大众全面新能源的计划仍在有条不紊地进行中。

位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂,是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入约170亿元,规划年产能30万辆,已于2019年11月建设完成,将于2020年10月正式投产。

新能源工厂的落成与投产,标志着上汽大众由“传统能源时代”全面进入了“新能源时代”。

不盲目追求产品数量,重新定义电动车

受产业政策和国家战略的影响,中国已经成为了全球新能源市场规模最大、技术含量最高的市场。无论是本土的产品,还是合资品牌的引入,中国都占据了绝对的优势。

而作为传统汽车阵营的引领者,大众集团在新能源领域的脚步却有些保守, MEB平台的投产,标志着大众这一全球领先汽车制造商在新能源领域发起了冲锋的号角,而担任冲锋者角色的正是深耕中国市场36年,拥有2200万用户的老大哥——上汽大众。

在新能源领域,上汽大众已有所布局,目前已经拥有朗逸纯电、途观L PHEV、帕萨特PHEV等车型,虽然并不算多,但在上汽大众看来,新能源车不能盲目追求产品数量和销量,而更应该做好消费者最为关注的安全、续航等方面的准备。

大众MEB平台同样非常重视安全,在车内空间布局,电池安全方面有非常多的优势,再加上智能化、自动化都领先行业的上汽大众MEB工厂及上汽大众的质量管控体系, 相信未来在这一工厂下线的产品会令消费者眼前一亮。

自动化率领先行业,可迅速生产多种车型

对于上汽大众来说,杀入新能源车市场,要采用“谋定而后动”的策略,目标是后发先至,而强大的MEB平台及其已经建成的MEB工厂都是其达成这一目标的重要助力。

MEB平台是大众汽车集团最新的模块化纯电动车平台。它拥有更灵活的平台模块,可以开发不同级别、不同车身形式的纯电动汽车。其具备很多独特的领先优势,尤其是产品的品质和安全性,具备业内最强的抗电磁干扰能力,采用业内最高等级的功能安全标准和更加严苛的测试标准。有业内人士表示,MEB平台的产品将推翻很多消费者现在对纯电动车的认识。

而上汽大众新能源汽车工厂则是国内目前自动化率最高的工厂,工厂内采用超过1400台工业机器人,其中总装车间是目前大众集团自动化率最高的量产车型总装车间,通过视觉识别、自动安装机器人实现仪表板随线安装;利用VR技术对实车数模进行数字化虚拟装配培训;通过电子化流程卡和电子质量管理系统双管齐下,动态实时跟踪每一台车的质量信息,利用后台大数据分析实现质量控制目标。

MEB电池车间共有壳体和装配两条生产线,生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包。电池壳体自制与装配,共超过138台机器人,自动化率83%。

上汽大众率作为中国合资品牌中历史最悠久、技术实力最强劲的汽车企业之一,已经凭借多款重磅成为了大众全球最为重要的合作伙伴。无论是新平台、新技术、新旗舰车型都有着率先落户上汽大众的传统。

MEB平台车型的投产,让上汽大众在新能源领域有了“话语权”,在一定程度上,其能够再度定义合资新能源车,可以说无论是在先进技术层面还是在本土化的深度融入,上汽大众都走在了前列。

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