购车零距离|探访苏州首家雷克萨斯4S店-汽车在线

购车零距离|探访苏州首家雷克萨斯4S店

[本站 行业]  2006年,那还是一个雷克萨斯被普遍称为“凌志”的时代,在这一年,江苏苏州迎来了自己的首家雷克萨斯授权经销商。近15年的时间过去,国内的汽车市场早已天翻地覆,雷克萨斯品牌看上去“并不成比例”的热度和销量,也让它成为了豪华品牌中独树一帜的那个。此时,当我们再次将目光放回苏州这座城市,这里的“雷车”卖得怎么样?热门的ES/RX卖得怎么样?想知道吗?

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《购车零距离》是本站打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合,向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式,力求增进消费者与商家之间的互动与了解,促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。


30秒快速阅读:

1.江苏是雷克萨斯在全国销量第三的省份;
2.尽管2020年销售状况火热,但雷克萨斯在这里依旧是有优惠的;
3.最后,我们试了试雷克萨斯首款电动车UX 300e。


◆ 雷克萨斯在苏州好不好卖?

今天我们来到的,是苏州常隆雷克萨斯4S店。如同开头讲到的那样,这家2006年建成的经销商也是苏州市的首家雷克萨斯授权经销商,拥有近15年的经营历史,可以算得上是见证了雷克萨斯品牌从早期至今逐渐壮大的过程。

“近些年雷克萨斯的品牌影响力还是比较大的,特别是现在的消费者,对雷克萨斯的品质、口碑都比较认可”苏州常隆雷克萨斯店总施伟在接受采访时向我们说到。

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『苏州常隆雷克萨斯4S店』

“整个2020年来讲,我们就销售了2500多辆新车。这也是在近几年,甚至从整个店面历史上来讲都是达到了一个顶峰,而在最好的月份中,销量也达到了330+台的水平。”在问及2020年全店销量时,施伟表示:“这家店从开业之初到现在,目前的销售情况也达到2万多台。”可以看到,对于自己管理的这家“老牌”苏州雷克萨斯经销商在2020年的销量表现,施伟还是非常有自信的。

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『图片数据来源网络』

可能大家对上述的单店数据并没有什么概念,参考此前网络上曝光的2020年豪华品牌上险量数据来看:在过去的12个月中,排在前三“BBA”三个品牌依旧有着不可撼动的地位,且销量水平均在73-79万辆这一数量级;排在第四的是雷克萨斯,上险量数据在23万辆左右,相同数量级的品牌为凯迪拉克,与雷克萨斯的差距在10000辆以内;再之后是红旗、沃尔沃等品牌,上险量数量级在20万辆以下。

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因此,尽管2020年初的车市经历了疫情的影响,但相比之下豪华品牌受到的冲击更小,同时在下半年车市全面反弹的状况下,雷克萨斯23万+的上险量表现可以说是交出了一份满意的答卷,尤其是相比于2020年初,雷克萨斯还刚刚庆祝着自己2019年销量突破20万。你是否好奇,在这23万+的销量中,江苏省又贡献了多少?接下来,我们看点干货数据!

2020年1-11月雷克萨斯品牌 地区销量排行
省/直辖市上险量数据(辆)
广东50576
浙江24248
江苏23380
上海11541
山东8946
数据来源中汽协上险量,供参考

从中汽协公布的2020年1-11月上险量数据来看,雷克萨斯品牌在全国销量排名前五的省份/直辖市分别为广东省、浙江省、江苏省、上海市和山东省,上险量数值详情见上方表格。可以看到,雷克萨斯的主销战场依旧是我国沿海的各个省份,其中表现最强势的,则是对于日系豪华车有极高认同度的广东省,相比于第二名的浙江超出一倍之多。

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而在榜单第三,则是我们此次来到的江苏省,23380辆的销量与第二名十分接近。而在苏州市本地,除了销售规模最大的常隆雷克萨斯这家店外,光苏州本地就还有其他6家同品牌经销商,可见雷克萨斯在江苏省无论是需求量还是市场热度,都是居高不下的。

◆ 雷克萨斯在苏州哪些车卖的最好?

因此我们看到,苏州作为全国销量第三的地区,雷克萨斯在这里算是活的相当不错了。那么接下来你再猜猜看,哪几款车在这里卖的最好?

2020年1-11月 雷克萨斯车型销量排行前五(全国)
车型上险量数据(辆)
ES101351
RX43898
NX35177
UX10403
CT5013
数据来源中汽协上险量,供参考

如果是稍微熟悉雷克萨斯品牌一些的读者,相信心里已经有了答案。在此之前,我们不妨先来回顾一下雷克萨斯在2020年哪些车卖的最好――首先,作为销量支撑,雷克萨斯ES作为冠军是当之无愧的。从2020年4月开始,雷克萨斯ES的上险量数据就突破了10000辆,并在随后的7个月中保持了这一强劲的势头,11月更是达到了12000+的水平,2020年1-11月的总上线量已经来到了10万辆这一数量级。而排在它之后的则是雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX以及雷克萨斯CT,当然,它们的销量数据与ES并不在一个等级,详情可见上方表格。

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全国市场的火热销售势头自然也延续到了苏州市场。根据店内问询的情况来看,目前雷克萨斯ES无论是燃油版还是混动版都是销售情况最好的车型,“下订单――等待――交车”的模式需要大约2-3个月的时间,具体销售细节也还需要消费者到店与销售进行确认,毕竟一款口碑良好的车型对于消费来说是“好饭不怕晚”的。

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除此之外,销售火热的还有燃油版的RX 300车型,但相比ES幅度要小很多――这自然是因为其本身更高的定位和更贵的价格,即便如此,非TNGA平台上的RX看上去依旧很受欢迎。而除此之外,店内的其他车型均为平价销售,部分上市时间较长的车型也存在小幅度的优惠。而在顶级产品方面,苏州常隆雷克萨斯也是被授权可以销售LC、LM等旗舰车型的经销商。

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“像我们整个双旗舰车型(LS和LC)在我们店去年也有一百多台的销量,对于江苏这个市场来说,客户对这一类车型认可度还是比较高的。”施伟向我们介绍道。而关于目前市场话题点较高的MPV车型――雷克萨斯LM来说,由于产量较小的缘故,因此这款车依旧是按照购买意愿和订单来进行预定/购买,且主要面向有资格的用户,对此4S店并没有向我们透露关于购买LM的具体价格和流程。

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而在用户层面,购买LS/LC/LM等车型显然都应该是家境殷实的个人用户或企业用户,如同销量情况反映的那样,起售门槛更低的雷克萨斯ES显然是最多消费者的选择,29.00-48.30万元的售价区间也保证了它能涵盖足够大跨度的用户群体。“ES系列的主要购买人群中,一些是家庭用户,也有一些企业的用户,总体购买人数比较多。”问及雷克萨斯的购买人群时,施伟向我们介绍道:“对于雷克萨斯燃油车型四年/10万公里、混合动力的六年/15万公里的免费后期维保政策,消费者都是比较认可的,雷克萨斯近两年的销量的提升从某种角度上来讲也是一种印证。”

◆ 店总推荐车型:雷克萨斯UX 300e

此次我们试乘试驾的,是雷克萨斯首款纯电动车型――UX 300e。2019年10月的东京车展,雷克萨斯发布了一款名为LF-30的纯电动概念车,预示着该品牌即将向着电动化的方向转型。而在随后的11月,我们就在广州车展上迎来了UX 300e的全球首发。到目前为止,UX 300e距离上市已经过去了8个月,也如同其他豪华品牌“油改电”的SUV车型一样,36.20-38.50万元的售价看上去更像是雷克萨斯在纯电动车领域的小试牛刀。

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动力方面,雷克萨斯UX 300e配备了前置的驱动电机,最大功率204马力,峰值扭矩300牛・米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组,并支持快充和慢充。新车的NEDC综合续航里程可达400km。同时,除了车身侧面“ELECTRIC”的标识和排气等,雷克萨斯似乎并没有要可以区分燃油版和纯电版UX的意思,因此UX 300e在外观方面继续保持了我们熟悉的样式。当然,相同的地方还包括了新车的驾驶感受,除了电动车天生就很顺畅的加速感受外,这款车在转向手感以及底盘质感等方面都非常贴近燃油版,也毫不例外的很“雷克萨斯”。

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如果从雷克萨斯品牌的角度来评价,UX 300e的表现依旧是合格的,但作为一辆电动车,这种“小而美”的风格和定位显然没法让它在销量上占到太多便宜。当然,从雷克萨斯品牌的背景来看,一方面是对电动车需求没那么大的日本市场,大量的小排量K-Car和成熟的混动技术缩减了电动车在那里的发展空间;另一方面是推出《巴黎协定》且V8大排量燃油车还在满天飞的美国市场,同样没有迫切的电动车需求。因此,我们也看到雷克萨斯在电动车转型方面的“不紧不慢”,但如果想要在未来和BBA共同抢占国内的电动车市场,那么雷克萨斯或许还是需要拿出一辆过硬的纯电动产品。

全文总结:

尽管车市在2020年经历了疫情的冲击,但作为豪华品牌中常年热度居高不下的雷克萨斯,显然它在过去的一年中算是活的非常不错了。从销量表现来看,23万+的年销量距离BBA还有很大的差距,但这大部分是受限于工厂产能以及进口运输量等客观因素。总的看来,雷克萨斯还是在豪华品牌的激烈竞争中站稳了自己的阵地,尽管受订单决定的等车现象目前依旧存在,但看中雷克萨斯独特的格调、品质以及后期服务等方面的车主们,或许并不介意那么多。

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试驾结束后也来到了午餐时间,看着人头攒动的餐厅,不禁让人感叹雷克萨斯的午餐果然名不虚传。而本期《购车零距离》也在这顿令人满足的“蹭饭”中结束了,我们下期再见~

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