Jeep车型 | 新人王挑战换代老将 Jeep指南者对比本田全新CR-V-汽车在线

Jeep车型 | 新人王挑战换代老将 Jeep指南者对比本田全新CR-V

CR-V作为最早进入国内的城市SUV之一,曾经风靡一时,刚刚完成换代的全新车型,虽然在设计上并非完全的革新,但加入了涡轮增压和混动版车型,竞争力得到了不小的提升。但合资紧凑级SUV市场,虎将如云,想要一枝独秀,并非易事,除了老牌劲旅途观、翼虎等车型外,国产后的指南者,凭借着硬派的造型+Jeep品牌的信仰,上市后也取得了不俗的成绩。一位是换代老将,一位是实力新人王,是口碑更能吸引你?还是情怀能让你落地?

我们本次测试的车型分别是全新Jeep指南者200T 臻享版(售价:19.98万元)及本田全新CR-V两驱舒适版(售价:17.98万元)。指南者国产后有1.4T和2.4L自然吸气发动机两种动力可选,1.4T车型均为两驱版本,价格实惠,是目前的销售主力,而且Jeep还有着一块不可忽视的金字招牌,情怀。

CR-V是最早进入国内市场的城市SUV之一,是合资紧凑级SUV市场的常青树,今年7月刚刚换代上市,目前有1.5T及2.0L混动版车型可选,1.5T车型动力出色,且配有适时四驱系统,2.0L混动版燃油经济性更强,适合城市驾驶。

静态部分:

在灯光配置方面,两车均全系标配了日间行车灯和前雾灯。但本次测试的指南者作为1.4T的顶配车型,采用了氙气光源头灯,CR-V虽然只配备了卤素大灯,但其具备自动开闭功能。

全新CR-V的车身尺寸基本与现款车型保持了一致,不过轴距增加了40mm,整体空间表现值得期待。指南者在外观尺寸上与同级车型相比并不占优势,作为一款Jeep车型,紧凑的车身设计,能够保证车辆的通过能力,这也是Jeep品牌的灵魂所在。

两车都装备了经过熏黑处理的铝合金轮圈,视觉上非常动感。由于本次我们测试的CR-V属于低配版车型,其轮圈尺寸要小于指南者,但其轮胎宽度和扁平比上略占优势。值得一提的是,在安全配置方面,两车都配备了胎压监测装置。

2新人王挑战换代老将 Jeep指南者对比本田全新CR-V

内饰:

两车在内饰设计上也采用了截然不同的风格,指南者整体借鉴了自由光的设计,感觉上要大气一些,中控台采用了大面积的软性材质覆盖,车门板内侧还加入了缝线处理,提升了档次感。CR-V的中控台设计上要新颖一些,但由于低配车型只采用了5英寸的小尺寸屏幕,档次感上有所欠缺,好在细节做工还是挺不错的;而指南者还配备了双区独立空调和倒车影像,实用性更好一些。

CR-V作为低配的自动挡车型,在内部配置方面要远逊于指南者。仪表盘设计很简单,显示功能也无法与指南者相提并论,但其高配车型采用了与思域同款的液晶仪表,科技感强,也更显档次。国产后的指南者,定价上很实在,配置方面也狠下了功夫,中控台8.4英寸的液晶屏搭载了Uconnect人机交互系统,智能化方面要强出不少。

指南者搭载了8.4英寸的触控式液晶显示屏,这在同级中已经算是较大的尺寸了,界面显示并不花哨,使用起来比较方便,各功能看上去比较直接,反应速度也达到了主流水准,最下面一排功能按键可以按照自身的需求设定。即便是CR-V的高配车型也只配备了7英寸的中控屏幕,但相比低配车型的5英寸屏幕,功能上要先进很多,还搭载了DA系统,而且类似悬浮式的设计也很巧妙,很时髦。

CR-V的低配版车型采用了织物座椅,中高配车型采用真皮座椅及电动调节功能,虽然低配车型的档次感上有所欠缺,但座椅填充物非常充实,坐进去舒适性让人满意。指南者的测试车型则采用了真皮座椅,而且中央扶手箱盖板可以前后滑动,驾驶者可以根据自身的条件按需调节,这一细节到是很体贴。

3新人王挑战换代老将 Jeep指南者对比本田全新CR-V

两款车型都采用了小排量的涡轮增压发动机,这也是当前动力上的趋势。从动力参数上来看,CR-V的1.5T发动机要比指南者的1.4T更好看,而且其最大扭矩的输出范围从2000rpm一直可以覆盖到5000rpm,而指南者要到2500rpm才能够完全释放,不过CR-V最大可承受的扭矩要稍稍逊色于指南者。

指南者驾驶感受:

指南者的这台1.4T发动机动力参数上要比同门的自由侠高出不少,和大众途观的1.4T相比也有优势,但在CR-V面前就不够漂亮了。指南者的1.4T车型全部都是前轮驱动,除了我们测试的这款使用7挡双离合变速器外,入门车型还提供6挡手动变速器。指南者的顶配车型搭载2.4L自然吸气发动机,与之匹配的是9挡自动变速器,同时还拥有四驱系统,这样也能带来相对更好的通过性能。

这台1.4T发动机带动着较大的车身,很多人会担心有小马拉大车的感觉,从实际体验来看,虽然动力算不上有多充裕,但满足日常出行还是可以应付的。起步阶段,动力感觉比较一般,当转速超过2500rpm时,其动力表现还是比较可观的。对于这类小排量的涡轮增压SUV来说,动力并非是考量它的主要标准,毕竟这类车型主要是在城市中驾驶,动力够用即可。

在城市匀速行驶时,指南者开着还是比较舒服的,整体调校都是温柔舒适型,不急不躁是它的特点,看来美式品牌还得需要大排自吸的发动机来伺候。在隔音方面,低速下的隔音效果很棒,几乎察觉不到声响。

指南者采用了前麦弗逊/后多连杆悬挂布局,目前市面上的绝大部分紧凑级城市SUV都采用了相似的结构,就整车调校来说,指南者在路面上的表现更像一辆欧洲车,其悬挂调节非常硬朗,这样的好处是可以为车身提供足够强的支撑力,这点在山路上或者是频繁的弯道时非常有益,能够进一步提升整车的操控性。CR-V驾驶感受:

从指南者过度到CR-V后,会有一种比较明显的舒适感,这主要跟指南者调校偏硬的悬架和偏硬的座椅有关,CR-V的织物座椅虽然档次感欠佳,但舒适性很容易打动人。

全新CR-V同样拥有两种动力可选,一种是采用地球梦的1.5T涡轮增压发动机,另一种则是采用了2.0L发动机+电动机的油电混合动力。传动系统方面,它匹配的是一台CVT无级变速箱,除此之外,还有一款6挡手动变速箱的入门版车型可选。全新CR-V四驱版搭载的是适时四驱系统,相对来说四驱能力不如指南者,但也可以保证车辆在冰雪、泥泞等路况下的通过能力,而混动的3款车型都只提供两驱。

我们本次测试的1.5T发动机的动力参数非常抢眼,甚至超过不少2.5L自然吸气发动机,实际表现上,也丝毫不打折扣。低扭阶段起步非常轻快,配合CVT变速箱,涡轮介入时也没有任何的突兀感,整体加速性能非常平顺,动力释放也比较线性。

使用CVT变速箱当然能提供很好的舒适性,油门力度也很好控制,但它也会在一定程度上减少加速感,没有了任何激情可言,这一点反倒是指南者更能让人感同身受。

在舒适性方面CR-V相比指南者来说有优势,上面我们提到了它的织物座椅相比指南者的皮质座椅,要更柔软。另一方面,CR-V的悬架调校也更柔和一些,这可能会迎合大部分注重舒适性的朋友,但相对来说,偏软的悬架也会导致驾驶时支撑性不足的问题。这方面,其实并没有孰好孰坏之分,只是针对不同的消费群里调校不同罢了。

总结:

指南者国产后,价格上实惠了很多,配置上相较于同级的不少车型都有优势,以“情怀”和较高的性价比来看,确实“有实力让情怀落地”。作为一款Jeep车型,其做大的特点是设计上有男子气概,品牌有加成功效,如果选择1.4T车型,我更推荐17.98万元的家享版,性价比更高一些,如果对动力有更高的要求,那么2.4L车型会更适合你,而且它还有四驱系统的协助。CR-V作为全新换代车型,设计上没带来太多新意,但整体驾乘舒适性很好,开着顺手,换代车型换装了全新的动力总成,动力表现也很棒,混动版车型的燃油经济性也非常值得期待,如果对通过性和驾驶质感没有太多要求,追求的是开起来舒服和更好的燃油经济性,CR-V非常合适。

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