参加China Joy 车企就能拥抱年轻人了?-汽车在线

参加China Joy 车企就能拥抱年轻人了?

[本站 资讯]  就在月初,本届China Joy(以下简称CJ)轰轰烈烈地落幕了。作为一名半截身子入土的“老二次元”,我大学时候就游荡在China Joy,那些年CJ纯粹就是个二次元和游戏宅的盛会,但这两年,车企也开始扎堆CJ凑热闹,今年传祺影豹、比亚迪海豚和欧拉好猫GT都选择在这个盛会上上市或预售。

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■ 哪家车企最有内味?

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在CJ上亮相的车,起码你得有那个味儿,不然容易吃力不讨好,比如汉兰达出现在CJ现场那就很微妙,可能会被当做工作车(没有说汉兰达不好的意思)。传祺影豹的画风就和China joy非常契合,这车从头到尾都写着“我就是要卖给年轻人”,想想看,只要九八三(致敬苏炳添的数字),最高十二万八,你就能获得一款低趴、帅气、踹一脚油门排气管嗷嗷叫的豹豹子;切换Sport+,中控屏上五个圆圈一排,水温涡轮压力啥的一摆,绝了,这不比那思域香?

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影豹在CJ的玩法和车展上差不多,只是车模换成了coser,加上流行的盲盒、DIY、剧本杀和体验游戏,当我看见王者荣耀和英雄联盟的角色一起站在影豹前的时候,不由得感叹一句,MOBA和平靠汽车啊。

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欧拉好猫GT也选择在CJ上预售,“猫”这个得天独厚的名字让欧拉很容易在CJ上玩起来,你看,他们带着十年前我最喜欢的网红狐狸――阿狸,以及现在本人的新宠ACTOY的铃铛猫来了,猫耳、猫爪这种直戳老二次元嗨点的元素也统一安排,我直接呜呼起飞。

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当然作为主打女性的品牌,欧拉展台前的JK(一种服装风格)、Lolita(也是一种服装风格)、汉服(同样是一种服装风格)、和服等女性化元素要比其他车企的展台多得多,甜甜的展台风格也能更加精准地将品牌精神传达给女性客户;同时,好猫GT的运动风格搭配韩系辣妹、运动风以及rapper的表演也展示了女性美的多元化一面,非常讨喜。

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这两年,看车企整活还得看长城。我们知道长城旗下差不多有7个品牌,并且开发了花式营销的技能,CJ来一个欧拉也是来,来几个还是来嘛。所以哈弗和WEY也紧随其后,登上CJ舞台。哈弗派出的是赤兔和大狗两员悍将,哈弗赤兔的车名和王者荣耀的英雄吕布一拍即合,营销拉满;大狗则选择夸张的车贴、大狗的手办等吸引年轻人,同时,哈弗也为赤兔和大狗设计了二次元形象。

WEY品牌亮相的是摩卡和玛奇朵两款车型,并和王者荣耀进行深度互动,邀请了主播和职业选手进行现场对战,同时WEY品牌二次元AI汽车人虚拟形象也将首次亮相,而且还为虚拟形象专门找了coser,当然“车展”必不可少的智能娱乐体验区域也安排上了。

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比亚迪为了CJ可是筹备已久,直接做了一套“刀客”古风IP,每辆车都有一个对应的二次元形象,发布了一部《刀行天下》漫画。对了顺便说一句,C位这个妹妹不是比亚迪的车,你们的车都是男的。再加上China 汉的电音,以及比亚迪的车型命名方式,比亚迪在本次CJ上走中国风那是铁板钉钉了,现场也有不少汉服、书法、民乐、亭台轩榭等中国风元素,正好这几年汉服等元素大热,比亚迪选择这种契合自家车型的营销方式,想必能给现场的年轻人留下不错的印象。

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比亚迪海豚也在CJ上首发亮相,为了更好地融入环境,海豚还贴上了有中国风元素的海洋主题贴纸。作为与王朝系列设计理念不同,定位略低的产品,偏活泼的内外饰设计以及11-13万元的预售价,使得它更适合初出茅庐的年轻人。

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谁也没想到老实的大众会在CJ上露脸,ID.4X打造了皮卡丘和王者荣耀的花木兰两款联名车型。我相信CJ里潜藏着数不清的宝可梦十级学者,而皮卡丘作为宝可梦一哥男女通吃来者不拒,就算你梦想的宝可梦是伊布,但没人会拒绝送上门的皮卡丘吧?同时ID.4X作为电动车,也与皮卡丘的技能特性相契合。并且对比长城、比亚迪等自建IP,大众与全球大火IP联动的做法,在知名度和视觉效果上就领先一筹,同时,这也是宝可梦首次以官方的名义参与CJ。

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其实ID.4X上市时就与皮卡丘联动,但在冰冷的汽车媒体老师眼里,皮卡丘实在不是我们报道的重点,也希望ID.4X能好好利用皮卡丘这个大IP,在CJ中搏出圈,提高自己的知名度,毕竟与大众品牌其他车型相比,ID.4系列还是有一些式微的。

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擅长出圈的五菱宏光MINIEV自然不会放过这个机会,推出了宏光MINIEV 2021CJ特别版,用夸张的漫画风吸引大家打卡;并且打出“五菱不改,不如推下海”的豪言,表现出这辆小车身上更多的可能性,进一步扩大其知名度。

车企来CJ并不是新鲜事了,早在2017年,江铃驭胜S330就作为那年CJ的官方用车参与盛会,而上文提到的欧拉也不是第一年去CJ了,2019年,欧拉就作为当年CJ的官方唯一汽车合作品牌,发布了旗下首个动漫形象IP“欧拉酱”,同时还亮相了欧拉R1(现在的黑猫)青春版。

蔚来作为一个均价40万的豪华品牌,2019年也来CJ凑热闹,发布了和雷蛇合作版的 ES6――暗夜探索者,售价46.78万元,限量发售88台。不过基于我和一些蔚来车主的交流,这些人大多显得商务而内敛,很难相信他们会买电竞外设联名款的ES6。但CJ并不是车展,也没有品牌想在这上面卖车,这也就引申到我们接下来想讨论的问题,为何车企扎堆China Joy?

■ 为何车企扎堆China Joy?

前两年,车企喜欢的还是我们“90后”,但随着第一批90后迈入30岁,现在车企心尖儿上的变成了“Z世代”,不得不感叹一句,没有人永远年轻,但总有人正在年轻啊。

近年来,年轻人随着互联网的发展跑的越来越远,电视台里“Das Auto”的音效还回荡在耳边,但年轻人早已多年不看电视了;电影里的概念车炫酷的没边儿,但一晃就过去了留不下什么痕迹;车展还是办的风风火火,但年轻人始终兴趣缺缺。因此开创新的营销方式,追随年轻人的脚步,去年轻人所在的地方打响知名度,是每个消费品牌必做的事。

那么年轻人在哪呢?在China Joy,在B站,在抖音和小红书,在无数个你我想象不到的地方。车企想让年轻人买他们的车,就必须让年轻人知道这款车,但并不是每个年轻人每天都刷本站的,于是,我们看到车企扎堆CJ,纷纷注册B站账号,搞起了抖音直播,还在小红书上学着“绝绝子”、“集美们”这样的黑话。

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那么这几家车企在CJ营销了一波结果如何?我们管中窥豹一波,我问了三位去CJ现场,对汽车不算了解的女性朋友,她们普遍对比亚迪和大众印象深刻,比亚迪是因为中国元素和汉服这两年确实火热;大众嘛,自然是顶流皮卡丘的功劳。因此“精准戳high点”和“独特”是车企在营销中需要注意的问题,不是说欧拉的JK和Lolita不好看,也不是说哈弗的王者荣耀COS不行,但CJ上扔一个石头能砸到十个JK八个瑶瑶公主,COS的再好也只能泯然众人了。

当然,CJ还有一个得天独厚的优势,它是线下活动,比起B站、抖音等“云看车”行为,CJ上年轻人可以实际碰触新车,钢铁、皮质、按键等细节营造的气氛自然不是隔着屏幕可比的。

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宝马第八代iDrive

可以预见的是,今后车企的营销会越来越野,我们会在越来越多“本不该出现汽车”的地方看到汽车产品,比如主打消费类电子产品的CES,现在几乎每家车企每年都要来凑热闹,凯迪拉克Celestiq原型车、雪佛兰纯电动皮卡、宝马第八代iDrive系统等都是在CES上亮相的。

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奥迪AI:TRAIL与《灵笼》

飞速扩张且包罗万象的哔哩哔哩上也不缺车企的身影,早在2020年,B站动画《灵笼》就和奥迪搞了深度联动,奥迪概念车AI:TRAIL成了地面小队的坐骑,还给奥迪的自动驾驶来了波“毫无痕迹”的植入。同时根据B站官方发布的《哔哩哔哩汽车行业营销洞察》报告,2020年,汽车品牌入驻B站的数目同比增长五倍。到2021年4月,“汽车区”独立成为B站首页一级分区,与B站的老本行“番剧区”和“鬼畜区”,以及新晋的“生活区”、“时尚区”同台竞技,同时汽车区也是近两年增长最快的分区之一。

而主打美妆、穿搭等平台的小红书,由于其广泛的女性用户基础,也吸引了不少汽车企业入驻,五菱、宝骏等品牌深谙小红书的玩法,靠抽奖和漂亮的封面吸引人点赞收藏。内容方面,除去那些离谱的“18岁喜提劳斯莱斯”外,你能在小红书上看到很多汽车“轻改装”方案,以及一些不那么专业,但很真实的用车体验,车企的官方号也会主动“翻牌”这些内容,形成良性互动。

■ 编辑点评

在这个车企营销遍布全网的阶段,作为一个汽车媒体人,我非常希望车企能再再再野一点,不要把CJ当成一个“二次元动漫游戏车展”,把北京上海车展那套换个二次元皮就搬上来,咱学学人家育碧自黑穿模桌子和土豆供电。也别把B站就当成一个视频分发平台,而是学学各大银行搞小姐姐跳宅舞,融入这个社区的文化。一句话,矜持可破不了圈,把架子什么的扔一边浪起来,让年轻人看到一个会玩的、真情实感想融入年轻人和小众文化的车企,才是成功之道嘛。那么对于车企扎堆CJ,各位怎么看?欢迎在评论区吐槽。

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