新能源汽车骗补与PPT造车骗钱 哪个更可恶?-汽车在线

新能源汽车骗补与PPT造车骗钱 哪个更可恶?

又到一年两会时,全国委员们的提案与发言再次成为舆论焦点。中国汽车工业协会常务副会长董扬就提前“开炮”,直言某些骗补的新能源车企“不以为耻,不以为罪”,“骗补”再次成为两会期间汽车行业的重要议题。

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中国汽车工业协会常务副会长董扬

但回顾新能源汽车的发展,我们会发现除了“骗补”,还有些所谓“新势力”靠着PPT造车“骗钱”,今天咱们就来讨论一下,“骗补”和“骗钱”哪个更可恶!

★狂骗数十亿 手段丧心病狂

新能源汽车骗补问题的披露,源于财政部去年9月的一则通报,财政部通报显示2015年涉及骗取新能源补贴的汽车企业多达23家,并曝光了骗补问题最为严重的5家车企,这五家的骗补金额合计超过10个亿!那么问题来了,这些企业是怎么骗补的呢?

低标准、低品质、虚报续航这样的“低级手段”咱就不谈了,咱来看看几种更可恶的手段。

1、倒卖空壳车

首先生产一批“合格”的新能源车,卖给自家成立的租赁公司。然后回收已卖车辆的电池,装在新车上卖给租赁公司。通过“同一块电池,反复安装在新车壳上”骗取补贴;

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2、先得补贴再产车

车厂规划出生产10辆新能源车,但实际只生产了7辆,但是补贴的诱惑实在大,怎么办?当然是先找关系把那3辆车的行驶证办了,把补贴拿到手,再慢慢生产那三辆

3、直接造假

能为不存在的新能源车办理行驶证,就能获得补贴么,何苦还要投入成本生产车辆?所有采购、生产资料一概造假,合格证也造假,直接骗取合格证,补贴自然就骗到手了!

骗补可恶之一,便是这无所不用其极的手段。而可恶之二,则是这些无良车企对新能源汽车事业造成的恶劣影响。

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骗补车企能够凭借投机取巧获得利益,不仅让一些兢兢业业研发、生产新能源车的企业,延误了新能源汽车发展的进程才是更深远的影响。由于骗补问题的爆发,各地新能源目录重审,地方补贴也一再推迟,导致2016年第一季度新能源车产销齐跌,直到4月才有所复苏,白白损失了宝贵的发展时间。

更严重的是,骗补丑闻让舆论对准起步阶段的新能源车行业,制度、规章的不完善让整个行业不再信心满满,新能源汽车事业无奈只能放缓脚步,以图更长远的发展。

好在发现问题之后,国家及时出面查处了这些骗补企业,但及至东窗事发,直接造假骗补的吉姆西汽车居然还要举行听证会要求减轻处罚,厚颜无耻得令人发指!可恶至极!

★PPT造车频出 新能源汽车蒙冤!

骗补可恶在非法谋利,而PPT造车乱想可恶之处,则在于让众人看扁了新能源汽车

回顾“PPT造车之势”,我们可以看到某团队在路演会上抬出一辆该国前脸的特斯拉Model S,美其名曰自主研发、设计了车辆底盘与三电系统,连上下游供应商还没搞定,究竟是自建厂房还是带动生产尚未确定,便宣布2017年新车正式亮相、2018年实现量产。结果,大话刚说出口便被扒得体无完肤,就现出了想要“借新能源的风口获得关注与投资”的骗子原形。

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发现PPT造车不灵,一些原本想用PPT简单了事的团队只好做出几台能跑能动的原型车,当做“行骗”的本金。虽然这些车造型、设计炫酷,搭载了“无数”令消费者心动的黑科技,但是这些依然停留在宣传文件与PPT上,手中的几台原型车用了一年又一年,因为没人愿意为毫无实力的异想天开买单!

还有一些团队,通过将现有跑车、SUV等燃油车型换装电池组,在加上几个摄像头、传感器,便宣布要进军电动汽车、无人驾驶领域,如此愿景倒是符合互联网思维。但是中国的新能源汽车,尤其是目前在售的纯电动汽车,几乎都是由燃油车改装电力驱动系统而来,人家具备资质、技术与生产能力与的正统厂商正在玩的套路,你确定自己也玩得来,而且比它们玩得好?

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虽然这是一个“互联网”时代,但解决问题之前,请不要口出大话,因为这会影响行业现状与发展,更何况目前中国新能源汽车本身便备受诟病,浑水摸鱼只会让行业的水更加浑浊,“PPT造车”可恶之一就在于此!

其二,消费者选择新能源车,更多是因为政策带来的利好与限制,人们也希望市场上有高品质、强性能的新能源车可选则。但当我们看到,做个PPT就可以进军新能源车产业,随便造一辆能跑的电动车就说自己将改变行业,原本的期待瞬间化为无情的嘲弄,不知是自己想的太美,还是互联网团队们想赚钱想疯了!让人们对新能源车失去信心,也是PPT造车之流可恶之处!

◆邦点评

骗补成为了新能源汽车行业的阴影,而PPT造车则让新能源汽车本身成为笑谈!不过,PPT造车可以被睿智的消费者看穿,只要我们认清谁在用心造车,通过选择即可消灭它们,但骗补却让我们普通人倍感无力,需要国家出手才能肃清余毒,所以骗补之可恶慎于PPT造车骗钱!当然,国家重拳出击也让骗补车企受到了惩罚,在法制法规逐步健全之后,相信无论是骗补还是PPT造车都将无处遁形,新能源汽车也将再一次迅速发展。

又到一年两会时,全国委员们的提案与发言再次成为舆论焦点。中国汽车工业协会常务副会长董扬就提前“开炮”,直言某些骗补的新能源车企“不以为耻,不以为罪”,“骗补”再次成为两会期间汽车行业的重要议题。

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中国汽车工业协会常务副会长董扬

但回顾新能源汽车的发展,我们会发现除了“骗补”,还有些所谓“新势力”靠着PPT造车“骗钱”,今天咱们就来讨论一下,“骗补”和“骗钱”哪个更可恶!

★狂骗数十亿 手段丧心病狂

新能源汽车骗补问题的披露,源于财政部去年9月的一则通报,财政部通报显示2015年涉及骗取新能源补贴的汽车企业多达23家,并曝光了骗补问题最为严重的5家车企,这五家的骗补金额合计超过10个亿!那么问题来了,这些企业是怎么骗补的呢?

低标准、低品质、虚报续航这样的“低级手段”咱就不谈了,咱来看看几种更可恶的手段。

1、倒卖空壳车

首先生产一批“合格”的新能源车,卖给自家成立的租赁公司。然后回收已卖车辆的电池,装在新车上卖给租赁公司。通过“同一块电池,反复安装在新车壳上”骗取补贴;

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2、先得补贴再产车

车厂规划出生产10辆新能源车,但实际只生产了7辆,但是补贴的诱惑实在大,怎么办?当然是先找关系把那3辆车的行驶证办了,把补贴拿到手,再慢慢生产那三辆

3、直接造假

能为不存在的新能源车办理行驶证,就能获得补贴么,何苦还要投入成本生产车辆?所有采购、生产资料一概造假,合格证也造假,直接骗取合格证,补贴自然就骗到手了!

骗补可恶之一,便是这无所不用其极的手段。而可恶之二,则是这些无良车企对新能源汽车事业造成的恶劣影响。

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骗补车企能够凭借投机取巧获得利益,不仅让一些兢兢业业研发、生产新能源车的企业,延误了新能源汽车发展的进程才是更深远的影响。由于骗补问题的爆发,各地新能源目录重审,地方补贴也一再推迟,导致2016年第一季度新能源车产销齐跌,直到4月才有所复苏,白白损失了宝贵的发展时间。

更严重的是,骗补丑闻让舆论对准起步阶段的新能源车行业,制度、规章的不完善让整个行业不再信心满满,新能源汽车事业无奈只能放缓脚步,以图更长远的发展。

好在发现问题之后,国家及时出面查处了这些骗补企业,但及至东窗事发,直接造假骗补的吉姆西汽车居然还要举行听证会要求减轻处罚,厚颜无耻得令人发指!可恶至极!

★PPT造车频出 新能源汽车蒙冤!

骗补可恶在非法谋利,而PPT造车乱想可恶之处,则在于让众人看扁了新能源汽车

回顾“PPT造车之势”,我们可以看到某团队在路演会上抬出一辆该国前脸的特斯拉Model S,美其名曰自主研发、设计了车辆底盘与三电系统,连上下游供应商还没搞定,究竟是自建厂房还是带动生产尚未确定,便宣布2017年新车正式亮相、2018年实现量产。结果,大话刚说出口便被扒得体无完肤,就现出了想要“借新能源的风口获得关注与投资”的骗子原形。

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发现PPT造车不灵,一些原本想用PPT简单了事的团队只好做出几台能跑能动的原型车,当做“行骗”的本金。虽然这些车造型、设计炫酷,搭载了“无数”令消费者心动的黑科技,但是这些依然停留在宣传文件与PPT上,手中的几台原型车用了一年又一年,因为没人愿意为毫无实力的异想天开买单!

还有一些团队,通过将现有跑车、SUV等燃油车型换装电池组,在加上几个摄像头、传感器,便宣布要进军电动汽车、无人驾驶领域,如此愿景倒是符合互联网思维。但是中国的新能源汽车,尤其是目前在售的纯电动汽车,几乎都是由燃油车改装电力驱动系统而来,人家具备资质、技术与生产能力与的正统厂商正在玩的套路,你确定自己也玩得来,而且比它们玩得好?

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虽然这是一个“互联网”时代,但解决问题之前,请不要口出大话,因为这会影响行业现状与发展,更何况目前中国新能源汽车本身便备受诟病,浑水摸鱼只会让行业的水更加浑浊,“PPT造车”可恶之一就在于此!

其二,消费者选择新能源车,更多是因为政策带来的利好与限制,人们也希望市场上有高品质、强性能的新能源车可选则。但当我们看到,做个PPT就可以进军新能源车产业,随便造一辆能跑的电动车就说自己将改变行业,原本的期待瞬间化为无情的嘲弄,不知是自己想的太美,还是互联网团队们想赚钱想疯了!让人们对新能源车失去信心,也是PPT造车之流可恶之处!

◆邦点评

骗补成为了新能源汽车行业的阴影,而PPT造车则让新能源汽车本身成为笑谈!不过,PPT造车可以被睿智的消费者看穿,只要我们认清谁在用心造车,通过选择即可消灭它们,但骗补却让我们普通人倍感无力,需要国家出手才能肃清余毒,所以骗补之可恶慎于PPT造车骗钱!当然,国家重拳出击也让骗补车企受到了惩罚,在法制法规逐步健全之后,相信无论是骗补还是PPT造车都将无处遁形,新能源汽车也将再一次迅速发展。

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