售12.69万起 奇瑞瑞虎8 Pro正式上市-汽车在线

售12.69万起 奇瑞瑞虎8 Pro正式上市

[本站 新车上市]  5月18日,奇瑞汽车旗下瑞虎8 PRO家族正式上市,燃油版车型售价区间为12.69-17.19万元。新车外观年轻动感,配置更加丰富,动力上将有纯燃油版与DHT混动版可选。

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新车特点

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 290T 两驱浩瀚版 5座

外观上,新车仅采用大尺寸的前进气格栅,并配备了点阵式的中网结构,两侧的大灯组与前格栅相融合并由一个镀铬装饰条相连接,形成贯穿式设计。新车前包围两侧还采用了多边形散热开口造型,内部配备了横置的LED日间行车灯。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 290T 两驱浩瀚版 5座

车身侧面,新车采用了标准的SUV车身结构,前后侧翼子板微突出车身,整个侧面线条较为平整,配合车门下方的镀铬装饰条,以及密条辐大尺寸轮圈,展现出了车辆时尚动感的一面。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4745/1860/1745mm,轴距为2710mm。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 290T 两驱浩瀚版 5座

尾部方面,新车配备了一个车顶扰流板,尾灯采用了贯穿式的设计,其内部灯组的列阵式造型在点亮后极具辨识度。此外,新车还采用了双边共四出的排气设计,配合后包围中间的尾部扩散器装饰面板,让车辆的动感效果进一步提升。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 290T 两驱浩瀚版 5座

内饰部分,新车整体中控台的设计风格参考了此前奇瑞OMODA 5的设计思路,尺寸达到24.6英寸的双联屏设计尤为吸睛,新车还搭载了奇瑞开发的W-HUD抬头显示功能,其能以显示车速、动态ADAS、导航、电话等多样的形式,且还能使用户视线更聚焦,利于安全驾驶。此外,瑞虎8 PRO还搭载了SONY豪华10扬声器环绕音响,以及科技感十足的氛围灯组。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

空间方面,作为七座版车型,瑞虎8 PRO车内乘坐空间表现尚可,前排座椅背部掏空的设计给予第二排腿部空间更多的宽容度,这也就更好保证第三排乘客的乘坐空间,考虑的还是比较细致的,储物空间方面的表现则是较为常规。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

动力方面,新车将会搭载1.6TGDI/2.0TGDI发动机的纯燃油车型,以及最新的奇瑞鲲鹏DHT混合动力系统。其中,1.6T涡轮增压发动机最大功率为197马力,最大扭矩为290牛・米;2.0T发动机最大功率为254马力,最大扭矩为390牛・米;两款动力版本均匹配的是7速双离合变速箱,并有四驱系统可选。此外,新车还搭载了奇瑞鲲鹏DHT混动系统,将提供“3擎3挡9模11速”搭配“CHERY AWD” 奇瑞全场景智控四驱系统,使得新车拥有经济、普通、运动、露营、滑雪、越野在内的6种全场景路况模式。

 试驾回顾

此前我们曾测试过2.0T的车型版本(试装车版本,试驾感受不代表最终量产版),该型号的发动机参数为254马力、390牛・米,和一线大厂的2.0T高功发动机看齐,只是实际的体验感受还有一些差距。主要体现在动力的输出过程不够线性,2000rpm以下的低扭表现偏弱。再加上油门踏板的行程比较长,初段还有一点虚位,这就导致低速跟车的时候需要脚腕更加精准的控制,不然转速突破2000rpm之后动力会突然爆发,容易往前窜。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

但如果你是那种起步必须第一个冲出去的驾驶风格,那这台发动机的表现一定会让你满意,跳过最开始的乏力,直达动力甜区,这股劲儿能一直延续到5000rpm。即便是巡航状态的突然加速,也能做到行云流水一气呵成,不信你看测试成绩。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

对于双离合变速箱,中国品牌的态度大多是保住舒适性,舍弃换挡速度,瑞虎8 PRO也不例外。以一台家用车的标准来看,它的表现是合格的,走走停停时的选挡、挡位间的切换都能做到平顺自然,没有什么明显的顿挫和迟疑。只是在面对突然的大动力请求时降挡速度不算快,并且也不够果断,不能一下就降到合适的挡位,有时候还需要再补降一下。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

底盘对于细小颠簸的过滤不是很充分,对于路面信息的反馈也比较敏感,在经过坑洼和减速带时还会有多余的跳动。但你要说硬吧,倒也不算,毕竟没有很强的冲击传递到车内。长行程的悬架在面对侧倾的时候也没有很好的抑制,车身的反应也有滞后,总的来说就是舒适和运动,两边都没做到位,给人的质感和高级感非常一般。

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

总的来说瑞虎8 PRO的行驶质感没有它看上去那么年轻,再加上高高在上的坐姿、模糊的方向盘指向性,还是有着很强的“中年感”。从厂家公布的数据来看,瑞虎8的车主36岁以上占比达到了56%,瑞虎8 PLUS为40%,瑞虎8 PRO未来的主力购车人群肯定也是以中年为主,这样的驾乘感受倒是符合他们的用车需求。

车型历史

奇瑞汽车 瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

『瑞虎8鲲鹏版』

奇瑞汽车 瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT豪情版+

『瑞虎8 PLUS』

奇瑞汽车 瑞虎8 PRO 2022款 基本型

『瑞虎8 PRO』

瑞虎8 PRO是瑞虎8家族的第三款车型,目前来看,它在三大件、车身尺寸等方面与该系列的两兄弟一致,但改变了外观、内饰及配置。对比瑞虎8主打经济实用,瑞虎8 PLUS主打豪华,瑞虎8 PRO主打的则是年轻和科技,其针对的是90后家庭人群,既继承瑞虎8系列大空间的优势满足家用,也能满足90后对智能网联、年轻设计的需求。

竞争对手

长安汽车 长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型

『长安CS75 PLUS』

作为一款轴距2710mm,售价在15万区间的SUV,瑞虎8 PRO将与老对手长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越X等车型继续竞争。在瑞虎8家族不断更新的同时,竞品们也在不断地推陈出新,比如今年2月底,这个市场强有力的竞争者新款CS75 PULS迎来上市。从纸面实力上来讲,瑞虎8 PRO对比竞品拥有不错的科技及自动驾驶辅助配置,同时瑞虎8 PRO还将推出混动版车型,在动力选择上相比竞品也提前迈出了领先的一步,希望它的出现能为瑞虎8家族的销量添砖加瓦。

编辑点评

目前国内SUV市场的年轻消费者越来越多,厂家也开始针对车型产品的年轻化做出了进一步的提升和优化。瑞虎8 PRO便是在这样的背景下诞生的车型,该车型评价时尚动感的外观设计,以及丰富配置,来吸引当下的年轻消费者。凭借不同的产品风格定位,奇瑞也很好的将瑞虎8系列车型做出了市场的细分化,满足了更多人群的购车需求。

纵观瑞虎8家族的销量,截止2021年,瑞虎8家族全年销量达16.6万辆,今年1-2月份瑞虎8家族全球销量达27250辆,同比增长12.1%。此外,瑞虎8家族在不到4年的时间里,已走进做出国门,向海外进军,目前在俄罗斯、埃及、巴西等全球数十个国家的全球累计销量突破48万辆。由此可见,瑞虎8家族的产品实力还是值得信赖的,相信瑞虎8 PRO车型推出后,能够为瑞虎8家族带来更好的销量表现与产品口碑。

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