提速电动化 本田发布五款纯电动车型-汽车在线

提速电动化 本田发布五款纯电动车型

[本站 新车首发]  10月13日,本田中国电动化战略发布会上,东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1两款量产车型和e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车集体亮相。其中,两款量产车型分别将在今年的武汉车展和广州车展亮相,预计明天春季正式上市。此外,本田中国正式发布全新纯电动车品牌e:N以及纯电动架构e:N Architecture,未来5年将在中国市场推出10款纯电动车型。

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●东风本田e:NS1、广汽本田e:NP1

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『东风本田e:NS1特装版』

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『广汽本田e:NP1特装版』

此次发布的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1为特装版,两款新车均是基于此前发布的e:Prototype原型车设计打造的纯电动SUV,在外观造型上非常具有未来感。具体来看,狭长的头灯与多边形的封闭式中网相连,中网中部的车标还可点亮,凸显了电动车的科技感的同时,也增添了犀利的视觉效果。下方包围的造型非常运动,并且还融入了横向的LED雾灯,整体看上去更加具有科技感。灯光系统还集成了“Heart beat心动交互灯语”,能让用户能对充电状态一目了然。

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『广汽本田e:NP1特装版』

车身侧面的设计非常简约,位置较高的腰线设计,搭配大尺寸多辐轮圈,营造出不错的时尚气息。车身尺寸方面,从公告上看,东风本田e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。作为参考,定位小型SUV的本田XR-V车身尺寸为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,二者车身尺寸比较相近。

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『东风本田e:NS1特装版』

尾部方面,新车采用了当下较为流行的贯穿式尾灯组设计风格,并进行了熏黑处理。车尾没有使用本田车标而是加入了HONDA品牌标识,配合下方大尺寸内嵌式梯形牌照区域,大大提升该车的视觉层次感。

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内饰部分,15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表组成的数字化座舱是最大的亮点。智能化方面,两款新车都将搭载本田最新的全栈智控生态系统e:N OS,它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统,具备自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。此外,首次搭载DMC驾驶员状态感知系统,可有效识别驾驶员状态,甚至可察觉到情绪变化,主动提醒,让驾驶体验更智能、更安全。

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动力上,两款车型均基于e:N Architecture F前驱架构打造,根据此前的公告信息,两款车将有182Ps(134kW)和201Ps(150kW)两种动力可供选择。电机控制程序集成了2万多个场景算法,能更好的适应多变的驾驶场景,提升驾驶性。动力电池采用的是三元锂电池组,最大续航将超过500km(工况未知)。在声效方面,两款新车还将使用本田独有的降噪技术和Honda EV Sound加速声浪。东风本田e:NS1将于今年的武汉车展亮相,广汽本田e:NP1则计划在广州车展与大家见面,两款新车都将于2022年春季上市,未来还将推向全球市场。

●e:N品牌及未来规划

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以打造“新时代独具Honda特色的纯电动车”的目标,本田中国发布了全新纯电动车品牌“e:N”,其中“e”代表了energize(动力)和electric(电能),“N”则是New(崭新)和Next(进化)。“e:N”系列产品将以中国团队为中心,针对中国消费者的需求打造纯电动车型。纯电动架构e:N Architecture、全栈智控生态系统e:N OS、一触未来设计语言e:N Design是e:N系列产品的最大亮点。

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发布会上,本田推出了智能高效纯电架构 e:N Architecture,整合了驱动电机、动力电池、纯电动车专属车架以及底盘平台。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W两种不同驱动方式的纯电架构,其中e:N Architecture F基于前置前驱,将在中小型车中搭载应用;e:N Architecture W则包含AWD和RWD两个版本,将在中大车型上搭载应用,有效提升操控性能。

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全栈智控生态系统e:N OS中,将集成Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统,标配真人级别的语音交互、超高清大尺寸车载显示系统,提供便捷的数字化移动空间。新一代Honda CONNECT,将实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测,使车辆可以做到自主推荐安全路线。

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全新安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360,可以覆盖车辆周围的盲区,有助于避免交通事故并减轻驾驶者的负担。Honda SENSING 360在现有的Honda SENSING单眼摄像头的基础之上,在车头和各角落新增了5个毫米波雷达,实现了360度的感应,可覆盖驾驶时难以目视确认的车辆盲区,能帮助避免与其他车辆和行人发生碰撞,从而减轻驾驶者的负担。该系统将于2022年率先在中国发布的车型开始搭载,并计划于2030年前完成在先进市场销售的全部车型中搭载应用。

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本次亮相的e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念车,则重点体现了e:N系列全新的e:N Design设计语言,它以“一触未来”为设计理念,以棱角分明的设计、锋利的车身线条为新车带来很强的视觉冲击力。此外,e:N系列还将启用发光的本田车标,凸显e:N系列的科技感。以这三款概念车打造的量产车型,还将在未来的五年内陆续推出。

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e:N COUPE concept

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e:N SUV concept

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e:N GT concept

接下来,本田将在中国市场进一步加快电动化车型的投放,未来的5年内将推出10款纯电动车,2030年之后在中国推出的所有新车型将均为纯电动和混合动力车型,不再投放新的燃油车。在纯电动车生产方面,广汽本田和东风本田将分别建设低碳环保的纯电动车新工厂,计划从2024年陆续投产。用户服务方面,除了本田目前在国内运营的1200家门店外,未来还将在重点城市开始体验店,并开展多元的线下体验活。同时,本田还将构筑全新的数字平台,实现零距离的线上体验。

全文总结:

作为混合动力技术的坚定推行者,本田此前在纯电动车型的推广方面要保守很多,但随着2030年纯电动或燃料电池车的销量占比达到40%、2040年停产内燃机、2050年实现碳中和等战略目标的确立,本田在电动化方面“猛踩电门”,一口气亮相了两款纯电动量产车、三款纯电动概念车。从明年开始,我们也有望迎来本田纯电动车型的集中上市。这几款新车能打动你吗,你看好本田在电动化赛道上的表现吗?欢迎在评论区流言讨论。

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